【2024年最新】
セラミックコーティングとは？
メリット・価格・おすすめの選び方を解説

上記の表のように、コーティングの価格は、施工場所やコーティング剤の種類によって大きく変わりますが、それだけではなく下地処理の工程数やボディ研磨の有無、研磨レベル（軽研磨or重研磨）によっても変動します。

一見するとコーティング専門店は高額に見えますが、専門店のコーティング施工価格には1台1台異なる車両状態に対して、最適なケミカル洗浄やボディ研磨の費用が含まれていることが一般的です。そのため、価格だけでコーティングを選んでしまうと、キズが付いている状態で、ただコーティング剤を塗布しただけだったという事にもなりかねないので、下地処理の工程数を意識して選ばれるのが良いでしょう。

セラミックコーティングメーカーが謳う寿命（耐久性）は、3年、5年、7年など一般的です。（定期メンテナンス必須の耐久性になります。）しかしながら、実際にはガラスコーティングとセラミックコーティングの両方に言えることですが、コーティングの耐久性は保管環境、塗装の状態、洗車の頻度等によって大きく異なるため、お客様次第となります。

なぜこのような回答になるかと言いますと、メーカーがコーティングの耐久性を測定する仕組みに要因があります。コーティングメーカーは、主に促進耐候性試験、スクラブ耐久摩耗試験によって耐久年数を算出します。

このように研究室での測定により耐久年数を割り出しているため、外的環境による可変要素（実環境での雨、風、砂埃など）までは再現ができず、実際にコーティングを施工した場合とでは耐久年数に差が出てしまいます。

もちろん、屋外暴露試験という実環境でのテストも行いますが、カーケア業界は日々技術が進歩しているため、製品をリリースするまで実際に数年間にわたり検証をしていては最新の技術を提供することができなくなってしまうため、総合的にデータを分析して耐久性を算出することになります。

その結果、ガレージ保管で使用頻度が少なく、こまめな洗車やメンテナンスが行き届いていればメーカーが算出した耐久性を超えることもあれば、日々のメンテナンスが全く行き届いていなければ、耐久年数は大幅に短くなってしまいます。そのため、コーティングが持続する保証期間ではなく、耐久性を示すための1つの指標程度に考えるのが良いでしょう。

コーティング被膜の厚さはマイクロメートル（μm）という単位が利用され、1μm＝1000分の1mmとなります。上表の通り、施工回数によってある程度は差がでますが、塗布後に念入りに拭き上げるため、セラミックコーティングの被膜の厚さは、約0.5〜1.5μmとなります。

コーティングを複数回にわたり塗布すると層状に積層していくイメージがありますが、実際にはナノ分子により塗装の密度を向上させるという表現の方が近いかもしれません。4〜10層など多層施工（複層施工）するコーティング剤も存在しますが、塗装に対して定着する限界値があるため、コーティングで10〜20μmというような厚さは物理的に不可能であるというのが、世界的な有識者の見解です。

しかしながら、数値上はコーティングを施工することで被膜の厚さに大きな差は出ないように見えますが、高品質なセラミックコーティングを施工することで、塗装が強化・改善され、滑らかな手触りや深い艶も相まって、実車を目の当たりにすると数値以上の圧倒的な膜厚感をご体感頂けます。

上表のように、複層施工する目的はカバレッジ（網羅率）を上げることが目的となります。繰り返しになりますが、コーティングの施工回数を増やせば増やすほど、効果が2倍、3倍と向上する訳ではありませんので、ご注意ください。

ガラスコーティングとセラミックコーティングのどちらにも言えることですが、コーティング剤を純粋に硬化させたものと塗装に塗布、拭き取りをした場合では、硬化したコーティング剤の厚さと形状が全く異なるため、実際の数値上の硬度表記は非常に曖昧な表現であると言えます。
身近なもので例を挙げますと、アルミ缶とアルミホイル（アルミ箔）をイメージすると分かりやすいかもしれません。どちらもアルミニウムで出来ていますが、形状と厚さが異なるため硬度には大きな差があります。

さらに、セラミックコーティングの硬度は、塗装本来の硬さに依存することも重要なポイントです。実際に、国産車の平均的な塗装の硬さ2H（鉛筆硬度）と塗装硬度4Hの輸入車に同じセラミックコーティングを施工したとしても塗装本来のポテンシャル（塗装密度、硬さ）が異なるため、施工後のコーティング硬度は全く異なるということになります。また、複層施工によるコーティング被膜の厚さに限界があることと同様に、コーティングは塗れば塗るほど硬度が上がっていくわけではありませんので、注意が必要です。

また、キズを軽減するためにはコーティングの硬度だけでなく、表面の滑りを良くして摩擦を減らすことも重要です。セラミックコーティングを施工することで、キズが付かなくなるといった過度なプロモーションにはカラクリがありますので、施工前に十分にリサーチすることをお勧めします。

結論から申し上げますと、セラミックコーティングでは飛び石を防ぐことはできません。また、深いキズや引っ掻きキズもコーティングでは防ぐことはできず、あくまで日常の洗車レベルで発生する微細な洗車キズを軽減する程度と考えてください。

飛び石や擦り傷を防ぐ選択肢としては、PPF（ペイントプロテクションフィルム）で物理的に保護するしかありません。しかしながら、プロテクションフィルムはセラミックコーティングよりも施工費用が高額であるというデメリットもあります。そのため、美観重視で塗装本来の美しさを愉しみたい方はセラミックコーティング、ご予算が潤沢にあり保護重視ならプロテクションフィルムがお勧めです。

また、ヨーロッパ、アメリカ等のカーケア先進国では、日本よりもプロテクションフィルムが普及しており、プロテクションフィルムの上からセラミックコーティングを施工することで、撥水効果を与えるだけでなく汚れやUVからフィルムを保護する技術も進んでいます。

残念ながらセラミックコーティングを施工しても傷が埋まる、もしくは消えるということはまずあり得ません。理由としては、前述の通りコーティングの被膜は非常に薄いものであるため、傷を埋めるほどの膜厚は確保出来ないためです。

しかし、コーティングを施工することで、艶感が向上するため微細な洗車キズであれば目立ちにくくすることはできます。コーティング施工後にボディ研磨をしてしまうと、コーティング被膜も落ちてしまうため、施工前に念入りな下地処理（ボディ研磨、ケミカル洗浄）をしてもらえる専門店での施工がおすすめです。

自己修復機能（セルフヒーリング）を備えたセラミックコーティングもありますが、修復できるキズは極微細な洗車キズ程度で、かつ有限的な機能であるため、あくまで本来のコーティングの効果の付随的なものと認識された方が良いでしょう。また、自己修復技術はセラミックコーティングよりもPPF（プロテクションフィルム）の分野で開発が活発に行われています。

理由としてはコーティングは無機質であるのに対して、PPFは有機質で構成されていることが大きく影響しています。自己修復の原理は、有機物の表面にキズができると、そこからポリマーが放出され光が当たることにより触媒反応によって元の状態に戻るためです。

そのため、無機質であるセラミックコーティングでは限界があり、PPFの分野の方が伸びしろがあると言われています。ただし、PPFでも同じ箇所を複数回にわたり傷がついてしまうと、ポリマーも有限であるため使い切ってしまうと修復しなくなってしまいますのでご注意ください。

フリーラジカルとは、ペアになっていない電子を持つ原子や分子のことで、フリーラジカルは電子が足りないため不安定であり、他の物質の電子を奪いペアになろうとする性質を持っています。これにより車を構成する素材とフリーラジカルが相互作用し、部品本来の結合が破壊されて色褪せや黄ばみ等の劣化が起こってしまうとされています。セラミックコーティングを施工することで、有機質であるクリアコートの上に無機質のコーティング被膜を形成することにより、フリーラジカルは電子的に安定したコーティング剤とは反応しないため、文字通りクリアコートを保護することが出来ます。したがって、コーティングによる紫外線カットとは、単に透過する光の量やUVA、UVBの量を測定するだけではないということです。しかしながら、効果の度合いや持続性を数値化することが難しいため、証明が非常に複雑なテーマとなっています。

結論から申し上げますと、一般的にセラミックコーティング、ガラスコーティング共に有機溶剤は含まれています。
これはコーティングが塗装に定着する仕組みが背景にあります。
無機質であるガラス・セラミックコーティングと有機質である塗装は密着力が弱いため、有機溶剤で塗装表面を溶かすことで、強固にコーティングを定着させる必要があります。
競合他社との差別化のために、セラミックコーティング＝無溶剤であるというプロモーションも散見されますが、これは誤った情報であると言えます。
無溶剤を謳うコーティング剤も多く流通していますが、実際には有機溶剤の役割を果たす代替成分が含まれている（実際には、無溶剤コーティングでも溶剤の臭いを感じます）ことから無機溶剤、有機溶剤の含有に関する議論はあまり意味を成さず、実際には謳い文句ではなくコーティング施工後のパフォーマンスに焦点を当てるべきであると考えています。

セラミックコーティングを施工することで数多くのメリットがありますが、コーティングは魔法のような夢の液剤ではありません。そのため、残念ながら傷や汚れを100％完全に防ぐことは現代の科学では不可能です。施工後に後悔しないよう、過度なプロモーションを真に受けないでありのままを説明してくれる施工店を選びましょう。また、Googleビジネスプロフィールでのクチコミ（評判）も参考にはなりますが、自社スタッフによる情報操作の可能性もありますので、実際にその施工店でコーティングをされたお知り合いの方がいれば直接、お話を伺う方が無難かもしれません。

どんなに優れたコーティング剤を施工しても、ボディ研磨やケミカル洗浄などの下地処理が不足していては、最大限に美観を引き上げることは出来ません。コーティング剤だけでなく、下地処理に力を入れている業者に依頼することが失敗しないコーティング専門店を選ぶ重要なポイントです。

どんなに優れた研磨技術があっても、傷が視えなければ綺麗に磨くことはできません。クオリティを重視している専門店では、微細なキズを可視化するための専門照明を完備しているため、コーティングを施工する環境も非常に重要です。

コーティングは施工直後の綺麗な状態を維持するためには定期的なメンテナンスが必須です。そのため、施工後も安心して愛車を任せることができるかどうか事前に意識しておくと良いでしょう。

当然ですが、車は同じ車種、同じ年式のでも状態は1台1台全く異なります。
よって、施工実績が豊富な専門業者の方が、的確なアプローチや対処法の引き出しが多く仕上がりも間違いと言えます。

ジーテクニックジャパンの認定施工店は、イギリス本国より施工実績、適切な作業環境などの厳格な審査を通過した施工店のみが取り扱いができる認定制度を採用しています。加盟金を支払えば認定資格を取得できるような制度ではなく、とことんクオリティーを重視しています。ジーテクニックでは、専用のコーティングメンテナンス用品も取り揃っていますので、長期に渡り愛車の美観を維持する体制が整っています。